Todas las generaciones, desde que el coche se puede adquirir por un módico precio, han deseado cumplir los 18 para sacarse el carnet de conducir y fardar de coche (aunque fuera de segunda mano y estuviera echo polvo). Y es lo que se ha ido transmitiendo… pero, ¿Es lo correcto? Dejaremos la respuesta en el aire para que tomes tu propia decisión después de haber leído los 3 motivos por lo que el coche no debe ser de propiedad.
Si lo miramos con perspectiva, es un objeto enorme que ocupa mucho espacio (parking) y en el caso de que no lo tuvieras, debes buscarlo (tiempo). Es caro de obtener y mantener, y su uso es esporádico para el coste que ello conlleva.
Desarrollemos estos conceptos para darle mejor entendimiento.
Tiempo de uso y reposo
El primero de los 3 motivos por lo que el coche no debe ser de propiedad es el tiempo que utilizamos el vehículo.
Un estudio realizado por el comparador de seguros on-line Seguros.es, establece que los españoles conducen una media de 12.000 Km al año (unos 32 Km diarios).
Para realizar estos kilómetros se dedican 300 horas, que extrapoladas a días son 12,5 días anuales. Eso significa que los restantes 352,5 días el coche está estacionado sin hacer ningún tipo de servicio.
Coste económico
El segundo de los 3 motivos por lo que el coche no debe ser de propiedad es el mantenimiento económico anual.
En él se incluye los gastos de combustible, seguro, mantenimiento y otras variables asociadas al mantenimiento de un turismo.
La suma de todas las variables sube por encima de 1.860 euros, esto sin contar la letra del coche en el caso de no haberlo pagado al contado.
Según un estudio realizado en el 2019 por la app Fintonic los gastos medios anuales, con los datos de ese año, se dividen en los siguientes:
- Combustible 826€
- Seguro 532€
- Mantenimiento 208€
- Parking y peajes 103€
- Impuestos 200€
- Financiación 2.370€
El total asciende a 4.239€ anuales, que son 353,25€ mensuales y equivalen a aproximadamente 12€ diarios.
Pero si la cuenta la hacemos con los 12,5 días de uso total que le damos, el gasto por hora que nos produce un coche de propiedad es de 339,12€ por cada 24 horas de uso.
Pero vamos a hacer que aun duela más, por cada hora de uso del coche estamos pagando la friolera de una media de 14,13€/hora.
Huella de CO2
El tercero de los 3 motivos por lo que el coche no debe ser de propiedad es la huella de CO2.
Según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente, un coche de gasolina de tamaño medio emite de media unos 143 gramos de CO2 por cada Kilometro realizado.
Las alternativas que proponemos más abajo ayudan a descender la huella de CO2 producida durante la conducción.
Pero no olvidemos que por el simple hecho de fabricar un coche, ya se está creando CO2.
Conclusión
Llegados a la conclusión de no ser muy eficiente tener un coche de propiedad. Vamos a fijar la vista en un futuro no muy lejano y donde las grandes multinacionales automovilísticas están apuntalando sus objetivos.
Pero empecemos por el principio, la tendencia de las grandes ciudades es la de evitar la entrada de coches de forma masificada.
En muchas ciudades europeas ya es obligatorio pagar una tasa para acceder al centro, aunque sea para ir a trabajar (esta tasa no la hemos contabilizado en los cálculos anteriores). También pasa que cada vez son más amplias las zonas para peatones.
La finalidad principal es la de evitar ruido y contaminación en las zonas urbanas. A la vez facilitar que los traslados por el perímetro interno sean rápidos, ya sea en medios propios de pequeña envergadura y combustible no fósil (bicicletas, patinetes o motocicletas eléctricas), o en medios públicos (autobús, tranvía o metro).
Alternativas
Si quitamos el coche privado de las calles, ¿Cuál va a ser la alternativa para trasladarnos fuera de las metrópoli? Por ejemplo con nuestras familias y/o objetos personales a pasar el fin de semana esquiando.
La primera alternativa que está funcionando ahora mismo, pero compartiendo el coche, es la de BlaBlacar. Encaja muy bien para viajar compartiendo los gastos de tu coche o del coche de otro si no dispones de uno. Pero crea una dependencia con terceros que puede no ser cómoda para todo el público. En este caso, repartiríamos la huella de CO2 del transporte entre las personas que compartan el coche.
Por otro lado, todos conocemos la alternativa de tener una bicicleta de propiedad, como es el caso de BiciMAD en Madrid, el Bicing de Barcelona o Bilbaobizi en Bilbao, entre muchos otros. La propuesta que nosotros lanzamos es esta, pero en lugar de bicis, que sean coches. Poder tener coches disponibles cerca de tu casa en cualquier momento debería ser la opción más viable. En el momento en que tu aparcas el coche en otro lugar, no se queda parado hasta que lo recojas, sino que queda disponible para aquellos que lo necesiten.
Establecida en esta característica, está la app SHARENOW, que por el momento está instalada en algunas ciudades principales de Europa. Ofrecen distintas tarifas según las necesidades que tengamos. Tarifa por minuto, por hora, por día e incluso una tarifa mensual. El precio por minuto es desde 0,19€/minuto, si lo comparamos con el coste de tener un coche de propiedad aparcado y sin usarlo, vemos que el servicio de SHARENOW, en la versión XS, está por debajo del coste del coche de propiedad.
Si la alternativa la enfocamos a esta opción, bajamos la huella de CO2 a un 47%, ya que los coche ofrecidos por este tipo de empresa son eléctricos. Con lo cual la emisión de CO2 no se produce directamente durante la conducción, sino que se emite cuando se está generando la electricidad.
¿Y tu que piensas del coche de propiedad? ¿Estás esperando alguna de estas alternativas en tu ciudad? ¿O ya eres usuario de una de ellas?
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