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El túnel europeo de 4.000km

A los europeos les encanta viajar en tren. Incluso cuando la geografía insiste en impedirlo y la distancia es de 4.000km. Sucede con el Túnel del Canal de la Mancha, con los Túneles del Mar Báltico y con el Túnel de San Gotardo, hasta la fecha el túnel ferroviario más largo y profundo del mundo. Inaugurado en 2016, el San Gotardo tiene 57 kilómetros de largo y fue creado para facilitar el paso bajo los Alpes. Ahora la Unión Europea quiere dar un paso más.

Como parte del corredor Escandinavo-Mediterráneo que va de norte a sur de Europa y medirá más de 4.000km, la Unión Europea financiará la construcción de este nuevo túnel bajo los Alpes que esperan tener listo en 2028 .

8.000 millones de euros para mejorar la circulación de trenes bajo los Alpes a lo largo de 4.000km

La conexión entre Munich y Verona es actualmente un cuello de botella. Con la nueva carretera esperan agilizar la conexión entre el norte y el sur de Europa. Se trata del túnel ferroviario de base del Brennero que, junto con el actual San Gotardo y la futura conexión Lyon-Turín, permitirá que los Alpes sean mucho más transitables de lo que son hoy.

Los trabajos comenzaron en 2008, aunque no fue hasta 2015 cuando comenzaron las excavaciones. Ahora se ha iniciado la construcción de tres sistemas de túneles que servirán para que puedan circular los trenes del corredor.

Las cifras del proyecto impresionan. El túnel tiene un presupuesto de 8.384 millones de euros y la longitud total desde la circunvalación de Innsbruck hasta Fortezza/Franzensfeste será de 64 kilómetros, lo que lo convierte en el túnel ferroviario más largo del mundo .

los trenes viajarán a lo largo de 4.000km bajo tierra

Aunque todo está dicho, la distancia total y el título de túnel más largo está en disputa junto con el propio túnel de San Gotardo (55 km) y el túnel entre Lyon y Turín (57,5 km), porque la longitud total depende de los tramos contados. Si no se tiene en cuenta la circunvalación de Innsbruck, el Túnel del Brennero seguirá siendo un monstruoso pozo de 55 kilómetros de largo.

El túnel tendrá una boca de 8,1 metros de diámetro , con una separación entre los diferentes túneles de 70 metros. En teoría, los trenes podrán viajar a una velocidad de hasta 250 kilómetros por hora con pasajeros y 120 km/h con mercancías.

Este colosal corredor Escandinavia-Mediterráneo de 4.000km está considerado uno de los nueve ejes prioritarios de la Red Transeuropea de Transporte y una vía crítica para mejorar el paso de mercancías en Europa .

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